防撞车出租， 增城防撞车出租， 防撞车租赁    基于防撞车配重的颗粒阻尼式动力吸振器减振研究    本文主要介绍了在某型防撞车的配重上安装颗粒阻尼器来控制该型防撞车振动的研究。结合目前颗粒阻尼减振机理的研究，利用气固流动理论得到颗粒阻尼器的数学模型，通过对比不同工况下，有、无安装颗粒阻尼器的防撞车的车架和驾驶室的振动响应来确定颗粒阻尼器的减振能力，并应用差分进化算法对颗粒阻尼器的参数进行优化分析，将优化后的参数带入整车减振系统，并与优化前对比，确认优化后颗粒阻尼器的减振性能。具体内容如下： 

       第一步介绍了本文所研究内容的背景和意义，介绍了防撞车面临的振动问题和研究人员减少防撞车振动所采取的办法、颗粒阻尼器的研究历程和在不同领域的应用情况，以及影响颗粒阻尼器减振能力的几点主要因素。 

      第二步介绍了研究颗粒阻尼器减振机理的常见方法的优缺点，并利用气固流动原理推导出颗粒阻尼器的数学模型，分析了不同参数对等效粘性阻尼系数的影响。 

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      第三步介绍了建立路面激励模型的方法，最后采用滤波白噪声法。建立了有、无安装颗粒阻尼器的防撞车整车减振模型。 

      第四步对比不同材料的特性，确定了颗粒阻尼器中填充颗粒的材料。计算得到防撞车的固有频率和自由振动的各阶主振型，在 Simulink 中建立路面模型、障碍路面激励模型和是否安装颗粒阻尼器的防撞车的整车振动仿真模型，对比分析安装颗粒阻尼器前后，防撞车的车架和驾驶室的振动响应。最后分析了颗粒阻尼器在不同行驶工况下，对防撞车的减振效果。

      第五步介绍了差分进化算法主要步骤的原理，并针对本文的优化问题列出算法模型，对颗粒阻尼器的部分设计参数进行优化，并将优化后的防撞车振动模型与优化前作对比，以保证获得更适合的颗粒阻尼器。

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