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  • 花都防撞车出租, 端州防撞车出租, 番禺防撞车出租    非对称双流道涡轮机的流动特性以及特性化的匹配方法?
    新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2022-06-254    文字:【】【】【

             花都防撞车出租, 端州防撞车出租, 番禺防撞车出租    非对称双流道涡轮机的流动特性以及特性化的匹配方法?   随着内燃机节能减排政策越来越严格,EGR作为有效处理NOx的手段被广泛采用。这就需要利用非对称双流道涡轮增压技术匹配EGR发动机,以获得最优排放和燃油经济性。虽然众多国内外学者专家在这方面已经进行了广泛深入的研究,但尚没有从涡轮机本身流动特性出发来建立准确的涡轮机流量和效率预测模型。同时,平衡阀对非对称双流道涡轮机性能、发动机排放的影响也需要进一步剖析。此外,在脉冲进气状态下,非对称双流道涡轮机流动特性的相关数据和规律较为匮乏。这导致很难设计出满足实际发动机应用的高效非对称双流道涡轮机。 

            从非对称双流道涡轮机的流动特性出发,研究一套非对称双流道涡轮机效率预测方法,以提高非对称双流道涡轮机同发动机的初期匹配计算精度。同时,通过研究非对称双流道涡轮机效率和流量、EGR驱动能力、发动机性能排放以及脉冲进气条件下的流动特性,揭示非对称双流道涡轮机在实际脉冲排气来流状态下的运行规律及特性,为基于最佳发动机匹配状态下的高效非对称双流道涡轮机的设计提供有力的理论支撑。 本文采用了实验和数值模拟相结合的方式,以EGR柴油发动机为匹配对象,研究非对称双流道涡轮机的流动特性以及特性化的匹配,给出了可靠的设计方法。 本文的具体研究内容如下:

     

            (1) 在理论部分,首先基于稳态发动机工况的输入条件,构建了基于涡轮性能趋势的非对称双流道涡轮机效率预测方法;并在此基础上构建了非对称双流道涡轮机的一维匹配模型。然后针对六缸发动机双流道脉冲交替的排气形式,对发动机瞬态脉冲排气状态下的非对称双流道进气方式进行分析,建立了非对称双流道涡轮机流动解耦模型。最后对相关模型进行了验证。 

            (2) 研究了非对称双流道涡轮机在稳态下的流动特性,并明确了其关键影响参数。对9L发动机的原机分别进行单进气、部分进气(SPR=1.25)和等进气三种实验,测得各状态下相应的涡轮流通能力特性,得出了三种流动状态的差别和关系。并分析了非对称双流道涡轮机的非对称参数对非对称双流道涡轮机流动特性的影响。 

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           (3) 详细研究了非对称双流道涡轮机的流量控制,特别是旁通阀和平衡阀两种流量控制方式下的涡轮机流动特性。 通过实验获得了旁通阀的旁通特性,并分析了旁通阀孔径及旁通阀位置对旁通特性的影响。在此基础上,研究了平衡阀对非对称双流道涡轮机的流动特性及对发动机性能和排放的影响,并探索了平衡阀孔直径和非对称度对平衡阀流量参数的影响规律,以及对发动机EGR率、空燃比、比油耗和压差等方面的影响趋势。此外,在发动机外特性上对比测试了几种不同流量控制方式的非对称双流道涡轮机,揭示了平衡阀的优势及原因。 

           (4) 研究了非对称双流道涡轮增压发动机的脉冲排气特性,揭示了非对称双流道涡轮机对发动机脉冲排气的影响规律。结合涡轮机的流动解耦模型及发动机的实测外特性数据,对12.5L发动机外特性工况的排气脉冲强度、流量参数、涡轮等熵能量以及涡轮运行效率进行了研究,以及非对称度和平衡阀开度对发动机排气的影响,获得了排气特性的一般规律。

      

           (5) 提出了基于排气脉冲能量权重点的非对称双流道涡轮机匹配的设计方法。通过对:比高频排气脉冲和传统低频时间平均排气两种测试状态的涡轮效率,分析效率偏差产生的原因。然后针对发动机脉冲循环特征进行研究,在12.5L发动机关键运行工况下,分析了脉冲匹配点和传统的基于低频平均测试方式获得的平均匹配点的差异性。最后对原非对称双流道涡轮增压器进行了改进,并在发动机上进行了实验验证。

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    点击次数:83  更新时间:2022-06-25  【打印此页】  【关闭
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